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路轨两用消防车的突出特点及主要构造

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近日,路轨两用消防车百度搜索量爆增,为什么这款车如此热门?原因就在于随着轨道交通逐渐成为交通网络的重要组成部分,保障其安全运行也日益成为消防部门的重要工作内容。城市路轨两用消防车价值近千万、既可上路又可下地,有力地弥补了消防部门隧道抢险救援能力的短板。

与普通的消防车不同,城市路轨两用消防车有8个轮子,除了通常的4个橡胶汽轮外,车身下还“藏”着4个轨道轮。驾驶员把车开到地铁轨道上,摆正位置。随后,原本收缩在车肚的4个轨道轮缓缓放下,正好与轨道接驳,替代汽轮将整个车身抬起,只需约三分钟,消防车就能迅速变身为“消防火车”。

之前没有专门针对轨道灭火、抢险救援的消防车的,只有排烟车。消防队员无法在第一时间进入隧道救人。今后若铁路或地铁隧道发生火灾等事故,城市路轨两用消防车可直接开进隧道,在轨道上行驶,最快可以开到30公里/小时。

黑暗中有“千里眼” ,高温下自动“沐浴”降温,这辆城市路轨两用消防车购价为990万元。除了能开进隧道,该车还针对地铁和铁路隧道火灾的特点,增配了一系列特殊装置和设备。

进入隧道后,消防队员及被救人员的呼吸设备无法得到第一时间的更换、补给。为此,城市路轨两用消防车配备了有效使用时长达4小时的呼吸器。隧道中光线不足,火灾发生时还会有浓烟,消防队员们是无法通过肉眼搜索被困人员的。针对这一问题,城市路轨两用消防车还增配了红外热像观察监控系统。驾驶室前部可安装热成像仪,监控范围内的物体成像被反馈到显示屏中,消防队员们即可据此搜索、定位被困人员。车身两侧也设置了和驾驶室相同的操作面板。这确保了消防员下车救援时,也能操作消防车。

为了增强灭火效率,该车采用了高纯度(0.3%)A类泡沫200升,高纯度(0.5%)B类泡沫100升,1个单位的水量可产生7个单位的泡沫,在相同火势情况下,可用比普通泡沫更少的剂量灭火。此外,该车还增配了自保喷淋系统,一旦遭遇高温高热环境,可立即给车身降温自救。